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深圳官方油混水产品介绍 深圳市科威尔自动化控制供应

上传时间:2025-09-11 浏览次数:
文章摘要:本实用新型涉及自动化检测仪表传感器技术领域,特别涉及一种分体式油混水变送控制器,表头上设置有表头连接轴;表头连接轴外套有螺母;螺母与表头连接轴活动链接;探头连接轴的轴身外套有探头外牙套;表头连接轴的底部固定有母插座;母插座插入到母

本实用新型涉及自动化检测仪表传感器技术领域,特别涉及一种分体式油混水变送控制器,表头上设置有表头连接轴;表头连接轴外套有螺母;螺母与表头连接轴活动链接;探头连接轴的轴身外套有探头外牙套;表头连接轴的底部固定有母插座;母插座插入到母插座定位孔内;连接外螺纹与螺母相螺纹连接。在使用本实用新型时,故障出现后,*需要拧开螺母;母插座从母插座定位孔中拔出即可对表头进行拆除;该结构拆装方便,在表头拆除情况下依然能短暂工作,保证生产的连续性,降低企业损失,为售后服务提供极大的便利。提高了水电站的自动化程度、及经济效益。。深圳官方油混水产品介绍

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五、 接线:

监测仪背面接线端子图

a) 监测仪表背面端子:

仪表背面端子1、2接电源AC/DC220v。

端子3、4接J3常开接点输出,端子5、6接J2常开接点输出,端子7、8接J1常开接点输出,端子12、13接4-20mA输出(其中,12接负、13接正)。端子14、15接RS485输出(其中14接A、15接B)。


六、注意事项与维护:

注意事项:要确保传感器的感体始终浸入油中,且感体底部距油箱体3cm以上

上,切勿触碰箱体,否则测油通道不通。若被测介质中有杂质,长期运行可能会吸附到传感器上,建议定期擦洗传感器体。时间视介质粘污程度而定,轻者一年一次,重者半年一次。


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背景技术:


油混水变送控制器用于检测润滑油,机油,柴油中混入水分时,主要采用可变电容原理,在水含量越多时,铜管状传感器之间的液体介电常数越大,通过信号处理电路检测这一变化,便可以测量出油中的含水量。一般油混水变送控制器由探头和测量表头构成,其中测量表头包括信号处理电路和显示输出部分,测量探头结构简单、稳定性高,在使用过程中出现问题的概率极低,信号处理及显示部分相对出现故障的可能性较大。

但是目前各种油混水变送控制器的测量探头和测量表头部分都是一体式的,一旦出现问题,必须将整体产品拆下进行反厂检修。但在实制生产过程中,为防止拆卸过程中发电机组等机械设备漏油,必须先将设备停止运转,然后将油抽干,***拆除变送控制器,影响生产效益。

本发明的特点是电容式油混水传感器,电极由外电极(1)和内电极(3)组成,内外电极呈一同心圆筒型,内外电极之间有绝缘套管(4)将内外电极隔开。

外电极(1)上均匀地开有圆孔(6)或通槽,用以油水液的流通。

内电极(3)的一端用绝缘密封块(7)密封,使油水液不能进入内电极中,另一端与引线座(5)过盈配合固定。

内外电极之间有支撑环(7)将内外电极固定,内电极不至于摇摆,支撑环上开有圆孔,便于油水液进出。

内外电极之间的单边间隙为δ≥4mm,内电极比外电极的下端短3mm以上,外电极上的圆孔孔径应≥4mm,且均匀分布,这能保证传感器准确发讯。 与现场其他机械式压力开关配合使用,实现双冗余保护,避免系统及设备部件损坏。

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造成控制阀的粘结或其他低压部位产生气蚀损害;④腐蚀、锈蚀金属。因此必须要加强对油中水含量的监测,使用户可以及时对油进行检测和处理,确保系统正常运行。

  OMS油混水开关也称油混水控制器或油混水信号器。OMS油混水开关采用**电路设计测量油中的含水量,可提供多个报警点输出,多个报警点设定连续可调,还可根据需要提供4-20mA输出或1-5V输出,是一款性能极高的油混水控制器。OMS油混水开关可广泛应用于石油、化工、电力、水处理、冶金、造纸、船舶和锅炉等各行各业的液位测量。 帮助提高设备利用率,延长设备使用寿命。深圳进口油混水可量尺定做

配备端子保护罩或防水接头,起到防尘、防短路功能。深圳官方油混水产品介绍

(1)故障现象

起步时,选档手柄从P或N挂人D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升档瞬间产生振动。

(2)故障原因

发动机怠速过高;节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,主油路油压高;升档过迟;真空式节气门阀真空软管破损;主油路调压阀故障,使主油路油压过高;减振器活塞卡住,不起减振作用;单向阀球漏装,制动器或离合器接合过快;换档组件打滑;油压电磁阀故障;电控单元故障。

(3)排除方法

检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟,升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常,而起步冲击大,说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下,换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。


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